Toyota Tundra prednji kočioni disk

Ukratko, planirate li vući kamper na duga -putovanja ili jednostavno želite pouzdanije performanse kočenja ovog gotovo tri-tone teškog vozila, ovaj kočni rotor pružit će vam potpuni mir u kritičnim trenucima. Ukratko, izdržljiv je i pouzdan, pruža solidno sigurnosno osiguranje.

Prednji kočni disk za Toyotu Tundra 435120C020 kompatibilan je sa širokim rasponom automobila, kako slijedi:

Postoje različiti odgovarajući kodovi za disk prednje kočnice za TOYOTA 435120C020

Znanje-kako u radionicama
Počnimo s grubim lijevanjem. Zakoračite u radionicu lijevanja i nećete pronaći nikakve romantične vibre. Sve što možete osjetiti su oštri dimovi od lijevanja, buka peći za taljenje i intenzivna toplina koja se kotrlja preko vas. Grubi odljev prednjeg kočionog diska Toyote Tundra TA435120C020 ne može se proizvesti jednostavnim izlijevanjem rastaljenog željeza. Usvajamo formulu GG25 visoko-ugljičnog lijevanog željeza. Više od desetak elemenata u tragovima uključujući C, Si, Mn, Cr, Cu i Sn moraju se pomiješati u preciznim omjerima. Čak i malo odstupanje utjecat će na tvrdoću i toplinsku vodljivost gotovog proizvoda.

Iskre frcaju svaki dan. Temperatura taljenja stalno se održava iznad 1400 stupnjeva, a rastaljeno željezo se izlijeva i oblikuje velikom brzinom preko danske DISA linije za kalupljenje. Prije izlijevanja iz svake lonca rastaljenog željeza uzimaju se uzorci za spektralnu analizu. Sadržaj silicija i ekvivalent ugljika na strani peći moraju biti strogo kontrolirani; svaki lonac rastaljenog željeza koji prelazi navedeni raspon mora se ponovno rastaliti. Temperatura i brzina izlijevanja prati se u stvarnom vremenu digitalnim sustavom. Pretjerano brzo izlijevanje će dovesti do pora i nakupina troske, dok pretjerano sporo izlijevanje ima tendenciju uzrokovati kvarove hladnog zatvaranja. Nakon lijevanja, grubi odljevci se šalju u peći za toplinsku obradu kako bi se smanjio stres lijevanja, a zatim se podvrgavaju pjeskarenju kako bi se temeljito uklonile površinske ljuske pijeska i oksidne ljuske. Samo grubi odljevci koji zadovoljavaju sve standarde mogu prijeći u sljedeći proces.

Precizna strojna obrada mjesto je gdje se pravi zanat stavlja na test. Nakon što se grubi odljevci isporuče u radionicu za preciznu strojnu obradu, njihove površine diskova prvo se podvrgavaju grubom tokarenju na vertikalnom CNC tokarilici, nakon čega slijedi polu-završno tokarenje i završno tokarenje. Kako bismo zajamčili paralelnost i jednoliku debljinu dviju kočnih površina, primjenjujemo proces koji uključuje istovremeno rezanje s gornjim i donjim dvostrukim alatima. Sile rezanja koje generiraju dva alata suprotstavljaju se jedna drugoj, sprječavajući deformaciju tijela diska zbog neuravnoteženog naprezanja. Cijeli proces strojne obrade provodi se s tekućinom za rezanje, koja služi i za hlađenje obratka i za ispiranje metalnih strugotina. Za proces bušenja koriste se specijalne viševretene-svrdlice i kombinirani alati za rezanje, koji omogućuju da se pet rupa formira u jednom potezu s odstupanjem položaja unutar 0,1 mm.

Izjava o jamstvu: Pouzdana zaštita isključivo za kamionete pune-veličine i velike-terenske SUV-ove

Imamo puno povjerenje u materijal od lijevanog željeza ovih kočionih rotora, stoga nudimo jamstvo proizvođača koje pokriva 80.000 kilometara ili 12 mjeseci, što god nastupi prije. Proizvodi su ispitani i certificirani u strogom skladu s visokim standardima Toyote TIS za kočione sustave. Jamstvo posebno pokriva uobičajene probleme koji proizlaze iz svakodnevnog teškog-opterećenja, uključujući pore od lijevanja, skrivene pukotine i abnormalno ljuštenje površinskog -prevlake protiv hrđe.

Imajte na umu sljedeće uvjete: Ovi su rotori dizajnirani za Toyotu Tundra i Sequoia, čije se strukture nosača čeljusti u potpunosti razlikuju od onih kod običnih osobnih automobila. Oštećenja kao što su neravnomjerno trošenje ili vibracije vozila uzrokovana nepravilnom ugradnjom - uključujući neuspjeh pričvršćivanja dijelova moment ključem na navedeni moment ili ugradnjom bez uklanjanja hrđe s površine koja se spaja s kotačem - nisu pokrivena jamstvom. Odgovarajući alati osiguravaju profesionalnu ugradnju.

Dostava i logistika: Pažljiva dostava u vaše ruke

Ovi rotori prednje kočnice s brojem dijela 435120C020 isporučuju se izravno iz naše tvornice u Shandongu. Standardno vrijeme proizvodnje i isporuke je 30 do 45 dana nakon potvrde narudžbe. Svaki pojedinačni rotor težak je gotovo 12 kilograma. Koristimo dvo-slojno pakiranje s OPP pjenom i prilagođenim debelim kartonom za zaštitu. Na zahtjev, također možemo dodati drveni sanduk za dodatnu sigurnost kako bismo spriječili udarce i ogrebotine tijekom transporta.

Za hitne narudžbe s tijesnim rasporedom, nudimo ubrzani zračni prijevoz uz dodatnu cijenu dostave. Možete imenovati željenog špeditera i unaprijed podijeliti relevantne informacije. Naš tim će u potpunosti surađivati ​​na carinskoj deklaraciji i koordinaciji isporuke kako bi se osigurala glatka primopredaja.

Usluga nakon-prodaje i politika povrata: mi stojimo iza svojih proizvoda

Ako uočite bilo kakve nedostatke u izgledu ili dimenzijama nakon primitka robe, snimite jasne fotografije i pravovremeno ih pošaljite našem namjenskom kanalu za-prodaju. Unutar 48 sati nakon provjere, ako se potvrdi da proizvod ima pogreške u dimenzijama ili nedostatke u lijevanju kao što su rupe od pijeska, možete odabrati besplatnu zamjenu ili puni povrat novca.

Naša pravila povrata i zamjene jasno su navedena kako slijedi:
- Problemi-povezani s kvalitetom (Jamstvo nulte-defekta): Za probleme kao što su pukotine na površini rotora ili neuobičajene ne-umjetne vibracije nakon instalacije, snosit ćemo sve-troškove povratne dostave i osigurati besplatne zamjene.
- Problemi koji nisu-vezani uz kvalitetu (pogrešna narudžba/dobrovoljni povrat): ako postavite neispravnu narudžbu ili jednostavno želite vratiti ili zamijeniti proizvod iz osobnih razloga, bit ćete odgovorni za naknadu povratne otpreme. Zamjensku pošiljku organizirat ćemo u roku od 5 radnih dana nakon što primimo i pregledamo vraćeni artikl.

P1: Vozim Sequoiu/Tundru i često moram vući teške terete ili se voziti niz duge nizbrdice. Može li ovaj kočioni rotor izdržati?
A1: Budite uvjereni. Ovaj kočioni rotor u potpunosti je dizajniran imajući na umu zahtjeve za rasipanje topline za kamione pune-veličine pod maksimalnim uvjetima vuče. Izrađen je od-lijevanog željeza od legure ugljika i ima unutarnje ventilacijske utore, pružajući pouzdanu izvedbu rasipanja topline. Imajte na umu da nakon svake teške-upotrebe pustite kočioni sustav da se prirodno ohladi nekoliko minuta. Izbjegavajte zatezanje parkirne kočnice odmah nakon zaustavljanja, jer će to produžiti vijek trajanja cijelog kočionog sustava.

P2: Nakon -vožnje izvan ceste neko vrijeme, čujem oštro škripanje prilikom laganog pritiskanja kočnica pri malim brzinama. Je li rotor kočnice oštećen?
A2: U većini slučajeva nije. Buku uglavnom uzrokuju sitni pijesak i blato koji se zarobe u otvorima kočionih pločica tijekom -off-roada. Površinu kočionih pločica možete temeljito očistiti izopropilnim alkoholom, što će obično riješiti problem. Međutim, ako škripanje ne prestane nakon čišćenja, upotrijebite dubinomjer za mjerenje površine rotora kočnice. Ako dubina utora prelazi 0,5 milimetara ili ako na površini ima jakih rupa hrđe dubljih od 1 milimetra, morate odmah zamijeniti kočioni rotor.

P3: Kad pritisnem kočnicu pri velikoj brzini u svojoj staroj Tundri, vozilo se snažno trese. Može li to biti problem s rotorom kočnice?
A3: Ovaj problem je najvjerojatnije uzrokovan prekomjernim bočnim otjecanjem koje je rezultat neravnomjernog trošenja na površini rotora nakon pada topline. Toyota postavlja vrlo strogu granicu za to (dopušteno čeono odstupanje je općenito unutar 0,05 milimetara). Preporuča se da u prodavaonici guma provjerite odstupanje pomoću brojčanika. Ako odstupanje prelazi granicu ili se debljina rotora smanjila na minimalnu granicu od 29 milimetara, bez oklijevanja zamijenite rotor.

P4: Koliko često treba normalno pregledavati rotore prednjih kočnica? Postoje li relevantne smjernice?
A4: Za svakodnevnu vožnju gradskim cestama ili asfaltiranim cestama, pregled se preporučuje otprilike svakih 20.000 kilometara. Ako često vučete teške terete ili stalno kočite na planinskim cestama, potrebne su češće provjere, idealno svakih 12.000 kilometara. Usredotočite se na tri ključne točke: pukotine na površini rotora, je li preostala debljina ispod 29 milimetara i abnormalne vibracije. Rano otkrivanje i rješavanje problema omogućit će vam mirniju vožnju.

Kako biste osigurali da vaše vozilo pruža optimalne performanse, tijekom instalacije strogo slijedite specifikacije iz službenog Toyotinog servisnog priručnika:

Kompatibilni model čeljusti: Dizajniran za originalni sklop čeljusti kočnice s prednjim četiri-klipa za Tundra i Sequoia. Preporuča se temeljito očistiti masnoću i mulj s klinova za vođenje čeljusti i ponovno nanijeti-mast za visoke temperature prije ugradnje.

Preporučena istodobna zamjena: Preporučuje se korištenje keramičkih kočionih pločica visokih-izvedba koje su u skladu s originalnim tvorničkim specifikacijama (npr. model 04465-0C030 i drugi ekvivalentni brojevi dijelova). Uparivanje novih komponenti s postojećim dijelovima omogućuje lakše uhodavanje.

Zakretni moment vijka glavčine kotača: Koristite moment ključ i zategnite vijke dijagonalno u dvije faze na približno 150 N·m (pogledajte priručnik za svoju specifičnu godinu modela vozila za točne vrijednosti).

Zahtjevi za kočionu tekućinu: preporučuje se originalna Toyota DOT4 kočiona tekućina ili kvalificirane alternativne tekućine s višom točkom vrelišta.

Pokretanje-procedure za nove kočione rotore: Ne vozite agresivno odmah nakon ugradnje. Prvih 300 do 500 kilometara izbjegavajte nagla kočenja i nagla puna zaustavljanja. To omogućuje ravnomjeran prijenos materijala kočione pločice na površinu rotora, sprječavajući vibracije kočnice tijekom buduće uporabe.

Popularni tagovi: toyota tundra prednji kočioni disk, Kina toyota tundra prednji kočioni disk proizvođači, dobavljači, tvornica, Prednji kočioni diskovi za Toyota Hiace Commuter, Huachen Jinbei Grace MPV kočioni disk, Prednji kočioni rotor RAV4 Hybrid, Zamjena prednjeg kočionog diska Toyota Urban Cruiser, Prednji kočioni disk Toyota Haes, Kočni rotor Toyota VERSO S